朱总理在今年两会结束答记者们的提问时抱怨说：美国向中国出口的大豆已几乎已达中国大豆产量之和。笔者听罢，着实为中国的大豆叫冤，为中国的农民喊苦，替朱总理着急，这美国佬真是欺人太甚。
看看官方对此的解释吧，中国的大豆品质不如美国的大豆好，并要求农民调整大豆的产品结构，官方似乎忘了中国东北的大豆是世界闻名的大豆，当年前苏逼债时点名要东北大豆，东欧的许多国家也喜欢中国东北大豆。
中国青年报记者在东北采访碰到的事实推翻了官方这种苍白的解释。
记者在采访许多货主时看到他们的运输账单上有一项名为“方向费”的支出项目，这一支出列在大豆的运输成本中。
大连一家公司向记者出示的成本核算单中，每个车皮的“方向费”是800元，这家公司在最近就送出了七十多万元的“方向费”。
“方向费”极大的抬高了大豆的运输成本，与美国大豆相比，我们还没参预到竞争中，就先在自已的家门口败下阵来了。
有家油脂企业算过一笔账：先不计算种植成本，仅运输一项，美国大豆从东海岸运到我国，两万公里，每500克的海运费只有八分钱，国产大豆从佳木斯运到大连，1500公里，还不到前者的十分之一，每500克的运费是9分钱，一次买几十万吨，不敢算要多花多少运费啊！比一比就知道我们为什么要舍近求远了。
铁路实行的是计划经济的考核办法，只要完成运输计划，不管你是虚拉还是实拉，就算有成绩。所谓实，就是每列车皮都装货，所谓虚，就是拉着空车皮来回转，按车皮设计的装载能力进行虚算上报，也算是完成计划。这样，没有“方向费”，我宁可空车皮走，车皮不就紧张了。谁还考虑车皮空走的损失和你农民卖不出大豆的难受。
这种中国特色的事情恐怕不是官方要求农民调整种植结构所能解决得了的。
我们能不能说美国农民赚了中国人的钱是美帝国主义剥削了中国人民？
我们要问：是谁帮助美国人赚我们的钱？
中国大豆的命运能改变吗？中国农民的命运能改变吗？谁有能力使它改变呢？
腐败的大豆几乎已向WTO规则投降。腐败的金融体系呢？腐败的国企呢？腐败的……呢？ |
