| 真假牛股 |
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| 东风汽车还能牛多久？ |
【编者案】：东风汽车在2001年大盘暴跌时非常抗跌，近期又叠创新高，堪称今年中国股市大牛股。
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| 【优秀的基本面】 |
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| 东风汽车有我国三大汽车生产基地之一的东风汽车公司作为第一大股东，集中了其母公司最优质的资产，即轻型车项目、发动机厂和主要生产东风康明斯柴油发动机缸体等关键零件铸件的铸造厂。其康明斯发动机产品的技术含量高，在大陆居领先地。 |
| 【盈利超过历史最好纪录】 |
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东风汽车今年一季度国内重型卡车的产量和销量均接近3万辆，增幅分别居汽车产品的第一、二位。而东风和一汽两家公司的重型卡车产品就占国内市场90％左右的份额，处于垄断地位。中报显示，东风汽车的主导产品为"东风"系列轻型车和东风康明斯B系列柴油发动机。
今年1到9月东风公司共生产汽车19万多辆，同比增长14．66％，销售汽车近20万辆，同比增长17．92％，实现销售收入300亿元，同比增长20．5％，财务汇总盈利20．6亿元（历史上最辉煌的1993年为13．5亿元），同比增长200．07％。这标志着东风走过风风雨雨的30年，已经迎来快速发展的春天。 |
| 【应对入世敢把挑战变机遇】 |
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| 我国加入WTO汽车行业将面临较大的挑战，不过由于东风汽车主导产品为1－3吨全系列轻型载货汽车是由该公司自主设计、开发和生产的，即使与国外同类产品相比，也具有一定的性价比优势，预计所受到的冲击不会太大。即便有一定影响，在保护期内国家也将大力扶持。再者中国汽车工业面临一系列严峻挑战的同时会潜伏着重大的发展机遇。入世将加速国内汽车工业企业结构、产品结构的调整。东风公司作为国内行业竞争中的优势企业，在结构调整中，将成为主导者和受益者；随着开放程度的加大，必然会为东风公司全面寻求国际合作创造条件；而竞争的压力也会为东风公司进行内部改革、强化管理、增强素质提供新动力；入世将促进国内汽车市场发育，为基本形成宽系列产品格局的东风公司提供更大的发展空间。
应该说，东风公司的快速增长，既为应对入世奠定了坚实的物质基础，也为企业参与国际合作获得了更多的发言权。 |
| 【主力资金关照】 |
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由于有着优秀的基本面，自然有主力资金关注。 银河证券便是东风汽车最大的主力，也许是近期该主力获得了较多流动资金，由该主力掌控的其它股票如紫江股份以及莲花味精等均有放量现象。近日受银河基金管理公司获准筹建的利好刺激，经过近半年整理后终于突破新高。
该股股价从2000年1月底4.5元至今天截稿最高11.80元涨幅达162%，从2001年初7.5元至今涨幅也达57%。 |
| 【后势预测】 |
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2000年年报显示，银河证券为公司第二大股东，持股达3892万股，其建仓成本应在2亿以上；著名的"哈里系"也现身其中（虽然持仓比例较小）。2001年中报显示，银河证券在半年时间减仓超过1300万股，银河证券建仓成本应低于7元，获利不菲，因此其减仓也很正常。
从近期成交量的配合情况看，主力持筹量仍较大。今年大盘暴跌该股明显抗跌，说明主力并未在此间减仓。考虑到公司基本面维持高速增长势头，中期每股收益高达0.281元，其股价中期上行态势仍将延续，但短线不宜追涨。 |
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